Nuova Mercedes AMG GT Coupè 4 | Rossi S.r.l.

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Life is a Race.

Mercedes-AMG GT Coupé 4.

La coerenza delle linee.

Basta un’occhiata al frontale di Nuova Mercedes-AMG GT Coupé 4 per capire dove affondano le radici di quest’auto e di quanta potenza è capace. L’affinità con la classica AMG GT è innegabile. Ne sono un esempio i fari MULTIBEAM LED sottili, due powerdome sul cofano motore, grandi prese d’aria e la mascherina del radiatore AMG. Come per AMG GT R, il cosiddetto AIRPANEL, che si trova davanti alla presa d’aria centrale del radiatore, migliora l’efficienza aerodinamica.

Stile libero.

L’eleganza incontra la vera sportività: i finestrini laterali senza cornici e il parabrezza molto inclinato sono i classici stilemi di un’architettura coupé. I sedili posteriori si inseriscono perfettamente nella linea dei modelli AMG GT. La linea sagomata delle fiancate, la parte alta possente della carrozzeria e i passaruota posteriori fortemente sporgenti di Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ Coupé 4 mandano un messaggio chiaro: la nuova forma della sportività ha quattro porte.

Ai posti di comando.

Abbandonati al puro piacere di guida.

I nuovi interruttori supplementari del volante Performance AMG in pelle nappa ti permettono di modificare diversi parametri e personalizzare il setup dell’auto: in breve, di avere quasi tutto sotto controllo. Grazie alla possibilità di personalizzare la strumentazione e all’indicatore centrale multimediale con display a colori da 12,3 pollici, tutte le informazioni rilevanti sono sempre a portata di mano. Una particolare novità sono gli otto tasti a schermo integrati nella consolle centrale e l’interruttore nel gruppo di comandi.

Modello speciale.

Dinamica di marcia a livello delle auto da gara, sprint esplosivi, massimo comfort.

AMG GT 4 Coupé 1

AMG GT 4 Coupé 5

AMG GT 4 Coupé 4

AMG GT 4 Coupé 3

AMG GT 4 Coupé 2

DYNAMIC SELECT AMG.

Con il DYNAMIC SELECT AMG puoi trasformare la tua auto da Gran Turismo ad auto idonea ai lunghi viaggi. I programmi di marcia influiscono sulla caratteristica di motore, cambio, assetto e sterzo e ottimizzano il setup per l’impiego su fondo sdrucciolevole o in pista, a seconda della situazione.